学车的时候,大部分人学的都是手动挡。还记得当开始上路的时候,是不是离合器、刹车和油门踏板傻傻分不清,老是踩错。可是当你买车的时候,却发现自动挡车没离合器了,这其中也是有原因的。以下就是相关内容的介绍,希望对朋友们有用。
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1、P:Parking,泊车档。当你停车不用时,档位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动。
2、R:Reversegear,倒车档。倒车时用。
3、N:None,空档。暂时停车时(如红灯),用此档位。注意,此档位表示空档,为防止车辆在斜坡上溜动,一定要踩着刹车。
4、D:前进档,也称驱动档。不用多说,就是前进时,用此档位。
5、2:低速档,在上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡度上启动时,可以用此档起步前进。原理,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换,以保证汽车获得最大前进动力。
6、L:Low,低速档。在下山,或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
7、OD:OD档为超速档,高速行驶时使用,达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后,你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。
自动挡汽车挡杆上面或下方P为停车挡,主要在停车时使用。R为倒车档,适合倒车时使用。N为空挡,适合等红绿灯时使用。D为前进挡,是驾驶通用档。S为运动档,适合跑高速或超车时使用。而L为低速挡,适合爬坡时使用。
自动挡汽车挡杆上面或下方一般都会依次标明P、R、N、D、S、L六个档位。其中P指的是停车挡,R为倒车档,N为空挡,D为前进挡,S为运动档,而L为低速挡,其中L和S又分别对应手动挡中的1档和2档。
不同的档位适用环境不一样,P档适合停车时使用,R档适合倒车时使用,N档适合临时停车或等红绿灯时使用,D档为通用行驶档位,S档适合跑高速和超车时使用,L档适合爬坡和下坡时使用。
驾驶自动挡汽车时,需要注意自动挡不当空挡滑行,等红绿灯时要挂空挡并拉起手刹。遇到陡坡时要切换S档或L档,汽车才有足够的动力爬坡。行驶过程中,如果换挡迟钝,可以收一点油门,汽车会自动升档。
1、液力变矩器,正是因为这个部件的出现,才解放了驾驶员的双脚,它的工作原理其实并不复杂,液力变矩器位于发动机与变速箱之间,并且固定在飞轮的后平面上,它的输出轴就是变速箱的输入轴,驾驶者在换挡的时候,只需要轻轻一推,就可以实现精准换挡,在无需任何操作。
2、液力变矩器的具体工作进程是,以液压油为具体的工作介质,起传递转矩,变矩和变速的作用,因为是转接在发动机与变速器之间,液力变矩器本身就是通过液压油来传递动力,会因为液力的损失,使得无法完全的传递到变速箱,并且动力产地非渐变形式,
3、而离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在换档时,连接和切断发动机和变速箱的动力,平顺换挡。
1、自动档变器与手动档变速器在结构上不-样。在自动档变速器里有一个叫液力偶合器和液力变扭器的装置,它的传动是靠(发动机带动)泵轮旋转提高液压油的压力来实现动力传输的,这种连接也可叫糅性软连接。通俗的原理是:在-根直径500毫米的管道内,管内两端(暂叫A端和B端)都装上500毫米的电排风扇,当A端电风扇通电高速旋转将风力压向B端(B端排风扇不接通通电源)时,B端的排风扇就会跟着旋转;B排风扇的转速随A排风扇转速的变化而变化,此时如将B排风扇制动(相似于踩刹车),而A排风扇(相似于发动机)还会照样旋转。所以在行车档踩刹车时发动机就不会熄火了。
2、自动挡汽车怠速不稳定熄火的原因:驾驶技术不够熟练。燃油的质量问题。车子存在漏油问题可能是喷油嘴,节气门或者油箱。怠速马达与节气门之间堵塞或者与电机碳刷接触不良。气门的气缸积炭未清理。
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